توصيل المحرك الكهربائي من ثلاث مراحل إلى شبكة 220V

توصيل المحرك الكهربائي من ثلاث مراحل إلى شبكة 220V

- نوع من التيار - بالتناوب (ثلاث مراحل)

- الثورات في الدقيقة الواحدة (1370 دورة في الدقيقة)

- إمكانية ربط اللفات - مثلث / نجمة

- تصنيف الجهد المحرك - 220V / 380V

- تصنيف المحرك الحالي - 2.0 / 1.16A

الطاقة المشار إليها في علامة المحرك ليست الكهربائية، ولكن السلطة الميكانيكية على رمح. الآن سأحاول أن أشرح بالصيغة قوة التيار ثلاثي المراحل.

P = 1.73 * 380 * 1.16 * 0.67 = 510.9 (W) لجهد 380V

وتظهر نتيجة الحل أن الطاقة الكهربائية أكبر من الطاقة الميكانيكية. هذا أمر طبيعي، لأن المحرك يجب أن يكون احتياطي الطاقة، للتعويض عن الخسائر الناتجة عن إنشاء حقل مغناطيسي الدورية، وفقدان الجهد في الأسلاك.

(C1، C2، C3، C4، C5، C6).

هناك ثلاثة محطات فقط على محطة (C1، C2، C3).

160، 300، 400، 500

160، 300، 400، 500

160، 300، 400، 500

بل هو مكثف مرحلة التحول.

في هذه الحالة، سيتم فقدان قوة المحرك.

قوة مفيدة للمحرك الكهربائي هو - 50. 60٪ من قوتها.

ما هي المكثفات المستخدمة؟

نختار مكثفات النفط،

للجهد، لا تقل عن 300 - 400V.

جعل اتصال مواز من المكثفات.

- وينبغي أن تكون السعة بدءا من المكثفات أكثر من ثلاث مرات المكثفات التشغيل.

المكثفات البدء مطلوبة فقط عند بدء تشغيل المحرك.

ماذا سيحدث إذا لم يتم فصل المكثفات بدءا من الدائرة أثناء تشغيل المحرك؟

هذا لا يجوز. عندما يصل المحرك إلى سرعة تصنيف، فإن المكثفات بدءا يسبب انحراف كبير في التيار في لف المحركات،

مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.

كيفية توصيل ثلاث مراحل المحرك الكهربائي لشبكة 220V: نصائح

في كثير من الأحيان هناك حاجة إلى الأعمال المنزلية أو إصلاح لربط محرك كهربائي من ثلاث مراحل لشبكة 220 فولت. تعمل هذه الأجهزة على جهد 380 فولت. ولكن، كما هو معروف، في معظم المنازل شبكة امدادات الطاقة لديها 220V فقط. كيفية توصيل ثلاث مراحل المحرك الكهربائي إلى شبكة 220V؟ نحن نتعلم عن هذا من مقالنا.

كيفية توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور

النظر في مثال مع آلة الخياطة. بالطبع، لن يكون هناك مشاكل في المصنع مع اتصال. ولكن للتشغيل في شبكة أحادية الطور، يحتاج المحرك الكهربائي إلى تعديل طفيف. على سبيل المثال، تغيير مخطط لربط اللفات من شكل نجمة إلى مثلث. بالطبع، تحتاج إلى التمسك قطبية. وبسبب هذا التغيير، سيكون من الممكن توصيل محرك كهربائي من ثلاث مراحل بشبكة 220V.

المحرك من آلة الخياطة هو 0.4 كيلوواط. إذا كان من الممكن أن يكتسب بدءا المكثفات مطلي MBTT، MBGO MBGO أو 50 أو 100 MF السعة والعمل الجهد 450 إلى 600، ثم لن تبدأ المشاكل. ومع ذلك، فإنها يمكن أن تكلف كثيرا. ولذلك فمن الأفضل للبحث عن بديل "cheap9raquo؛ خيارات لحل المشكلة.

هذا يمكن أن يكون اتصال على المدى القصير من مكثف كهربائيا إضافية. يجب أن تعمل فقط اثنين أو ثلاث ثوان، لا أكثر. بعد كل شيء، عمله ضروري فقط لبدء المحرك الكهربائي. ثم هذا الأخير سوف تعمل في وضع على مرحلتين وتفقد ما يصل الى نصف القوة. ومع ذلك، يمكن تصور مخزون منه. بالمناسبة، سيتم ملاحظة نفس فقدان السلطة عند العمل مع مكثف مرحلة التحول.

عدم وجود طريقة وحل المشكلة

كثير من الناس يعرفون أنه في شبكة التيار المتردد، مكثف كهربائيا مع ارتفاع درجات الحرارة بسرعة كبيرة. الكهارل في ذلك يغلي وينفجر. وقد أظهرت الممارسة أن هذا يمكن أن يحدث على مدى فترة من عشرة إلى خمسة عشر ثانية. ولكن إذا تم تشغيل هذا المكثف فقط لمدة ثانية ونصف، وذلك باستخدام مقاومة صغيرة، ثم لن تتلف الجهاز، لأنه ببساطة لن يكون لديك الوقت للتدفئة.

في الغسالات للاستخدام على المدى القصير زر ينفس. هو ثلاثة اتصال. اثنان منهم لديهم تثبيت، واحد لا يفعل ذلك. بسبب آخر اتصال، المكثف يتحول على ويوقف عن العمل بعد إيقاف الضغط.

الجهد على المكثفات كهربائيا يجب أن لا تقل عن 450 فولت. لذلك، السعة يمكن جمعها من العديد من المكثفات وضعت في مربع واقية. وقد أثبت هذا النظام العملي عمليا قابليته للاستمرار. صحيح، أجريت التجارب فقط مع المحركات الكهربائية، وكانت قوة أقل من كيلوواط واحد. لمحركات أكثر قوة، وسوف ترغب على الأرجح لتشمل المقاوم الصغيرة مع الحد الحالي وقوة تبديد اللازمة مع مكثف.

دعونا ننظر في كيفية توصيل محرك كهربائي من ثلاث مراحل في شبكة أحادية الطور غير متزامن مع دوار السنجاب القفص.

في الممارسة العملية، حتى مع أفضل خيار السعة من المكثف مرحلة التحول، فإن عزم الدوران لا تتجاوز خمسة وثلاثين في المئة من السعة الاسمية. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن التيار المتدفق من خلال لف واحد تحول في المرحلة فيما يتعلق اللفات الأخرى. لذلك، في المجال المغناطيسي من الجزء الثابت، يتم إنشاء عنصر آخر، بالإضافة إلى واحد أن تدور الدوار في الاتجاه اللازم.

المكون المتناوب يدور في الاتجاه المعاكس ويكبح الدوار، والحد من عزم الدوران على رمح والطاقة الهزال، وتسخين الأسلاك التقليدية والمحركات المغناطيسية. ولكن إذا قمت بإيقاف لف، فإن عزم الدوران زيادة إلى واحد وأربعين في المئة. وإذا قمت بتغيير اتجاه التيار في ذلك وإعادة توصيله، فإنه سيزيد أكثر ويمكن أن تصل إلى خمسين في المئة ثمانية.

مثل هذا الأمثل من عملية ممكنة ليس فقط بسبب تغيير في اتجاه دوران المكون. وتبين أيضا تعويضا عن حقول اللفات الأخرى التي تتزامن في اتجاه ولا تشارك في التناوب الدوراني. بداية المحرك سوف تتحسن حتى عند استخدام اثنين من مرحلة التحول المكثفات.

وينبغي أن تكون قدراتهم هي نفسها. وتحسب هذه المؤشرات بصيغة خاصة. يتم فحصها عن طريق قياس الجهد على اللفات ويجب أن تظهر تقريبا نفس النتائج.

يمكن توصيل الإجهادات المتساوية بالتوازي مع خط متقطع.

كيفية توصيل محرك ثلاث مراحل لشبكة 220 فولت

وهواة الراديو في كثير من الأحيان لاستخدام المحركات في السؤال. ولذلك، فمن الضروري للغاية لمعرفة كيفية توصيل ثلاث مراحل المحرك الكهربائي لشبكة 220V. ومن المعروف بالفعل أنه ليس من الضروري على الاطلاق أن يكون هناك شبكة من ثلاث مراحل. فمن الأفضل لربط الثالثة المتعرجة من خلال مكثف مرحلة التحول.

للتشغيل العادي للمحرك، يتم تغيير قدرة مكثف، نظرا لعدد من الثورات. ومن الناحية العملية، يصعب جدا الوفاء بهذا الشرط. من موقف أنها تخرج بطريقة من خطوتين: يتم تشغيل المحرك مع القدرة على البدء ويترك في نفس الوقت واحد العمل. في الوضع اليدوي، فإنه يتحول إلى وضع العمل.

يتم استخدام مكثف فقط كنوع ورقة، وينبغي أن يكون الجهد التشغيل 1.5 مرات أعلى من الجهد الكهربائي. مخطط عكس المحرك مع بداية مكثف بسيط جدا. عند تنشيط المفتاح، يغير المحرك اتجاه الدوران. ولكن عليك أن تعرف ملامح تشغيل مثل هذه المحركات. إذا كان الجهاز يعمل الخمول على لف، فإن التيار تتدفق من عشرين إلى أربعين في المئة أكثر من التيار المقنن. لذلك، عند التشغيل مع حمولة، ينبغي تخفيض القدرة على العمل. إذا كان الزائد المحرك، فإنه سيتم إيقاف، ولبداية جديدة سيكون من الضروري لتشغيل مكثف البداية مرة أخرى.

يمكنك توصيل أي محرك كهربائي إلى شبكة 220V، حتى ثلاث مراحل واحدة. ومع ذلك، فإن بعضها قد يعمل بشكل سيء. ومن الأمثلة على ذلك الخلية المزدوجة لدائرة ما ذات الدوران القصير. ولكن إذا تم تنفيذ الدائرة بشكل صحيح ويتم تحديد المعلمات اللازمة للمكثفات بشكل صحيح، فإن سير العمل يكون ممتازا. على سبيل المثال، المحركات غير المتزامنة A، AO2، أبن، أو، أول و عاد هي متغيرات ناجحة.

عيوب الطرق الثلاث للاتصال

وفيما يلي عيوب الطرق الموصوفة أعلاه:

  • يفقد نصف القدرة الاسمية؛
  • ولا تبدأ جميع طرازات المحركات الكهربائية عند التغذية من شبكة أحادية الطور؛
  • يجب استخدام خزانات العمل والإطلاق؛
  • عندما تسكع، والتدفقات الحالية أكثر من عشرين إلى أربعين في المئة من التصنيف الحالي؛
  • لعملية أوتوماتيكية لإغلاق مكثف البداية واستبدال عناصر الورق مع الخلايا كهربائيا، وتستخدم ثورات إضافية.

يمكنك إزالة أوجه القصور هذه باستخدام الطريقة التالية. كيفية توصيل ثلاث مراحل المحرك الكهربائي إلى شبكة 220V؟

في ثلاث مراحل الجهد، يتم تحويل كل منحنى بمقدار الثلث مقارنة مع الآخر.

وبما أن تردد الشبكة هو خمسين هيرتز، فإن الفترة تكون مساوية لعشرين ميكروثانية. ثم الثالث هو 6.666 ... ميكروثانية. دعونا نأخذ الجهد الجيبى أحادية الطور من 220 فولت و 50 هيرتز. إذا كنت تمر من خلال دائرة تأخير لثلث الفترة، وتحصل على الجهد تحول، والتي سوف تكون متساوية في السعة والتردد إلى واحد الأصلي. إذا كنت تمر من خلال نفس دائرة التأخير، سوف تحصل على تحول الجهد لثلث آخر من الفترة.

هل تعرف كيفية توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور؟ يجب أن تدرس الخطة من قبلك في أكثر التفاصيل. ويبدو هذا.

وتشمل الآلية بب ومولد نبض إيجابي القطبية على المحول. يتكون امدادات الطاقة من لف الثاني للمحول، والجسر المعدل ومثبت. يتم تجميع مولد في لف الثالث للمحول، المقاوم ومعدل على الثنائيات. حاجز زينر يحمي المدخلات من جزء من زيادة عرضية فوق الجهد المسموح به، وهذا هو، أكثر من اثني عشر فولت. في التفاصيل هناك مشكل من نبضات مستطيلة. في الإخراج، يتم تطبيق نبضات مستطيلة من خمسين هيرتز بالإضافة إلى قطبية.

عندما يتم تحويل تيار ثلاثي الطور، يمكن استخدام ثلاثة محولات أحادية الطور أحادية الطور أو ثلاثية الطور ذات نواة في شكل قضبان. يجب أن تكون مرتبطة العناصر الفردية وفقا ل "ستار-star9raquo؛" مخطط.

وبالتالي، فإن حل مسألة كيفية توصيل محرك كهربائي من ثلاث مراحل لشبكة 220V ممكن في عدة طرق. وبعضها أكثر صعوبة في التنفيذ، ولكن العملية ستكون أفضل. طرق أخرى أبسط، لكنها ليست خالية من أوجه القصور.

توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور

وغالبا ما يكون ثلاث مراحل المحركات غير المتزامن، وهي منهم، بسبب استخدام انتشار واسع لتتكون من الثابت الثابت والدوار المنقولة. فتحات الجزء الثابت مع المسافة الزاوية 120 درجة الكهربائية مكدسة لف الموصلات، وتستمد بدايات ونهايات منها (C1، C2، C3، C4، C5 و C6) في مفرق مربع. قد تكون مرتبطة اللفات في "نجم" (نهايات اللفات مترابطة لمن الجهد بدايات العرض يتم توفيره) أو "مثلث" (واحدة من نهايات لف ترتبط بداية آخر).

توصيل محرك ثلاثي المراحل في المثلث

ثلاث مراحل مربع تقاطع مع موقف الطائر للاتصال الثلاثي

في مربع تقاطع، وعادة ما تحول الاتصالات - مقابل C1 لا C4، ولكن C6، مقابل C2 - C4.

موقف الاتصالات في مربع تقاطع من ثلاث مراحل المحرك

اتصال من ثلاث نجوم محرك النجوم

ثلاث مراحل مربع تقاطع مع موقف الطائر للاتصال نجم

عندما يتم توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة من ثلاث مراحل، يبدأ التيار في التدفق من خلال لفائفه في أوقات مختلفة بدورها، مما يخلق مجالا مغناطيسيا دوارا يتفاعل مع الدوار، مما يؤدي إلى تدويره. عندما يتم تشغيل المحرك في شبكة أحادية الطور، لا يتم إنشاء العزم الذي يمكن تحريك الدوار.

ومن بين الطرق المختلفة لربط المحركات ذات المراحل الثلاث بشبكة أحادية الطور، فإن أبسط الطرق هو توصيل جهة اتصال ثالثة من خلال مكثف طور التحول.

توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور

ويبقى تردد دوران محرك ثلاثي الطور يعمل من شبكة أحادية الطور تقريبا كما هو الحال عندما يكون متصلا بشبكة من ثلاث مراحل. لسوء الحظ، لا يمكن أن يقال هذا عن السلطة، والخسائر التي تصل إلى قيم كبيرة. وتعتمد القيم الدقيقة لفقدان القدرة على مخطط الأسلاك، وظروف تشغيل المحرك، وسعة مكثف تحويل المرحلة. تقريبا، ثلاث مراحل المحرك في شبكة مرحلة واحدة يفقد حوالي 30-50٪ من قوتها.

ليس كل المحركات ذات المراحل الثلاث قادرة على العمل بشكل جيد في الشبكات أحادية الطور، ولكن معظمها تتعامل مع هذه المهمة بشكل مرض - باستثناء فقدان الطاقة. وبصفة عامة، تستخدم المحركات غير المتزامنة ذات الدوار القصير (A، AO2، أول، أبن، وما إلى ذلك) للتشغيل في شبكات أحادية الطور.

تم تصميم المحركات غير المتزامنة ذات ثلاث مراحل لجهدتين من الشبكة - 220/127، 380/220، الخ. المحركات الكهربائية الأكثر شيوعا مع العمل الجهد اللفات 380 / 220V (380V - عن "النجوم"، 220 - ل "المثلث) الكثير من الضغط ل." ستار "أقل - ل". المثلث "في جواز السفر وعلى المحركات لوحة بالإضافة إلى غيرها من المعالم التشغيل المحدد الجهد من اللفات، مخطط اتصالهم وإمكانية تغييره.

لوحات من ثلاث مراحل المحركات الكهربائية

تسمية على لوحة A يقول أن اللفات من المحرك يمكن توصيلها بأنها "مثلث" (ل 220 فولت)، و "نجمة" (في 380 فولت). عند تبديل المحرك ثلاثي الطور إلى شبكة أحادية الطور، فمن المستحسن استخدام مخطط "المثلث"، حيث في هذه الحالة المحرك سوف تفقد طاقة أقل من عندما متصلة مع "نجمة".

لوحة B يعلم أن اللفات المحرك ترتبط وفقا "نجمة" مخطط، وفي مربع تقاطع فإنه من غير الممكن تحويلها إلى "مثلث" (هناك ثلاثة مخرجات فقط). في هذه الحالة، فإنه يبقى إلى التوفيق مع فقدان كبير في الطاقة من خلال ربط المحرك في "نجمة" مخطط، أو بعد أن توغلت في لف المحرك الكهربائي، في محاولة لإزالة النهايات المفقودة من أجل ربط اللفات وفقا لمثلث "مخطط".

البدايات والغايات من اللفات (خيارات مختلفة)

أبسط حالة هو عندما يكون في 380V / 220V المحرك الحالي يتم توصيل اللفات بالفعل وفقا لمثلث "مخطط". في هذه الحالة، ببساطة ربط يؤدي الحالي والمكثفات التشغيل والبدء في محطات المحرك وفقا للرسم التخطيطي الأسلاك.

إذا كان متصلا في لف المحركات من قبل "نجمة"، وهناك إمكانية لتغييره إلى "مثلث"، ثم هذه الحالة أيضا لا يمكن أن يعزى إلى تلك المعقدة. تحتاج فقط إلى تغيير مخطط اتصال من اللفات إلى "مثلث"، وذلك باستخدام الطائر لهذا الغرض.

تحديد البدايات والغايات من اللفات. الوضع أكثر تعقيدا إذا تم عرض 6 أسلاك في مربع تقاطع دون الإشارة إلى انتمائهم إلى لف معين وتعيين بداية ونهايات. في هذه الحالة، فإنه يأتي إلى حل مهمتين (ولكن قبل القيام بذلك، تحتاج إلى محاولة للعثور على أي وثائق على شبكة الإنترنت للمحرك الكهربائي). ويمكن أن تصف ما الأسلاك من ألوان مختلفة تشير إلى.):

  • تحديد أزواج من الأسلاك المتعلقة متعرجا واحد.
  • العثور على بداية ونهاية اللفات.

يتم حل المهمة الأولى عن طريق "رنين" جميع الأسلاك مع اختبار (قياس المقاومة). إذا كان الجهاز لا، يمكنك حلها مع مصباح يدوي من مصباح يدوي والبطاريات، وربط الأسلاك الموجودة في سلسلة في سلسلة مع لمبة. إذا كان الأخير يضيء، ثم ينتهي فحص اثنين يشير إلى لف واحد. وبهذه الطريقة، يتم تعريف ثلاثة أزواج من الأسلاك (A و B و C في الشكل أدناه) فيما يتعلق باللفائف الثلاثة.

تحديد أزواج من الأسلاك المتعلقة لف واحد

المهمة الثانية (تحديد بداية ونهاية اللفات) هي إلى حد ما أكثر تعقيدا ويتطلب وجود بطارية وسهم الفولتميتر. الرقمية ليست جيدة بسبب الجمود. ويوضح المخططان 1 و 2 إجراءات تحديد الغايات وبداية اللفات.

العثور على بداية ونهاية اللفات

إلى نهايات واحدة متعرجا (على سبيل المثال، A) يتم توصيل البطارية، إلى نهايات الآخر (على سبيل المثال، B) - سهم الفولتميتر. الآن، إذا كنت كسر الاتصال الأسلاك A مع بطارية، فإن إبرة الفولتميتر تأرجح في اتجاه واحد أو آخر. ثم تحتاج إلى توصيل الفولتميتر لف C والقيام بنفس العملية مع الاتصالات البطارية مكسورة. إذا لزم الأمر، وتغيير قطبية لف C (عن طريق مبادلة نهايات C1 و C2)، فمن الضروري التأكد من أن مؤشر الفولتميتر يتأرجح في نفس الاتجاه كما هو الحال في لف في. يتم فحص لف أيضا بنفس الطريقة A - مع بطارية متصلة لف C أو B.

ونتيجة لذلك، يجب أن يكون كل التلاعبات ما يلي: (يتأرجح حدة السهم في اتجاه واحد) في كسر البطارية اتصال مع أي من اللفات على 2 الجهد الكهربائي أخرى لتظهر نفس قطبية. ويبقى الآن للاحتفال محطات من حزمة واحدة كبداية (A1، B1، C1)، ونتائج أخرى - نهايات (A2، B2، C2) وربطها على حلبة المناسبة - على "المثلث"، أو "نجمة" (إذا كان الجهد محرك 220 / 127V ).

استخراج الغايات المفقودة. ولعل الحالة الأكثر صعوبة - عندما يكون المحرك لديه اتصال لف "نجم" وليس هناك إمكانية للتبديل إلى "مثلث" (مربع تقاطع عرض فقط ثلاثة أسلاك - البدء في اللفات C1، C2، C3) (انظر الشكل أدناه). . في هذه الحالة، لتوصيل المحرك في مخطط "مثلث"، فمن الضروري لإزالة النهايات المفقودة من اللفات C4، C5، C6 في المربع.

لوحة من المحرك الكهربائي تفكيكها

للقيام بذلك، توفير الوصول إلى لف المحرك عن طريق إزالة الغطاء وربما إزالة الدوار. البحث وخالية من العزلة مكان الالتصاق. فصل الأطراف وحامى لهم مرنة أسلاك معزول تقطعت بهم السبل. يتم عزل جميع الاتصالات بشكل آمن، يتم إصلاح الأسلاك مع خيط قوي إلى لف ويتم إنهاء الغايات على متن محطة المحرك. تحديد الانتماء من نهايات بدايات اللف وربطها وفقا ل "مثلث" مخطط، وربط بدايات من اللفات واحدة إلى نهايات الآخرين (C1 إلى C6، C2 إلى C4، C3 إلى C5). العمل على إزالة النهايات المفقودة يتطلب مهارة معينة. اللفات من المحرك لا يمكن أن تحتوي على واحد، ولكن العديد من التصاقات، لفهم التي ليست بهذه السهولة. لذلك، إذا لم يكن هناك التأهيل المناسب، قد لا يكون هناك أي شيء آخر من ربط محرك ثلاثي المراحل في مخطط "نجمة"، استقال إلى خسارة كبيرة في السلطة.

إخراج الأسلاك إلى مربع المحطة الطرفية

توصيل الأسلاك إلى كتلة المحطة الطرفية

مخططات لتوصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور

توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور في المثلث

توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور في المثلث

بدء التشغيل. ويمكن أيضا بدء تشغيل محرك ثلاثي الأطوار دون تحميل من مكثف العمل (أكثر أدناه)، ولكن إذا كان المحرك الكهربائي لديه نوع من الحمل، فإنه إما أن لا تبدأ، أو أنها سوف تكتسب زخما ببطء شديد. ثم مطلوب مكثف بداية إضافية ن لبدء السريع (ويرد وصف مكثف حساب السعة أدناه). يتم تشغيل المكثفات بدءا فقط لوقت بدء تشغيل المحرك (2-3 ثوان، حتى تصل الثورات حوالي 70٪ من تلك التي تم تصنيفها)، ثم يجب فصل مكثف البداية وتفريغها.

توصيل محرك كهربائي ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور وفقا لنظام "المثلث" مع مكثف البداية ن

فمن المريح لبدء تشغيل ثلاث مراحل المحرك مع مفتاح خاص، زوج واحد من الاتصالات التي تغلق عند الضغط على زر. عندما يتم تحريره، بعض الاتصالات مفتوحة والبعض الآخر لا يزال على حتى يتم الضغط على زر "إيقاف".

عكس. اتجاه دوران المحرك يعتمد على أي اتصال ("المرحلة") المرحلة الثالثة متعرجا متصلا.

عكس محرك ثلاث مراحل

اتجاه دوران يمكن السيطرة عليها من خلال ربط هذا الأخير، عن طريق مكثف، إلى اثنين من موقف تبديل التبديل متصلة من قبل اثنين من الاتصالات إلى اللفات الأولى والثانية. تبعا لموقف مفتاح التبديل، سيتم تدوير المحرك في اتجاه واحد أو الآخر.

ويبين الشكل أدناه الدائرة مع بدء وتشغيل مكثف والزر العكسي، والذي يسمح للسيطرة مريحة من ثلاث مراحل المحرك.

مخطط ربط محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور، بعكس وزر لتوصيل مكثف البداية

اتصال وفقا "نجمة" مخطط. يتم استخدام مخطط مماثل لربط محرك ثلاثي المراحل بشبكة ذات جهد 220 فولت للمحركات الكهربائية التي يتم فيها تصنيف اللفات في 220 / 127V.

توصيل محرك ثلاثي المراحل بشبكة أحادية الطور وفقا لنظام النجوم

المكثفات. السعة المطلوبة من المكثفات العاملة لتشغيل محرك ثلاث مراحل في شبكة أحادية الطور تعتمد على مخطط اتصال لف المحركات وغيرها من المعالم. للحصول على اتصال "نجمة"، يتم احتساب السعة بواسطة الصيغة:

للاتصال "مثلث":

حيث كب هو قدرة مكثف العمل في μF، I هو التيار في A، و U هو الجهد الكهربائي في V. يتم احتساب التيار عن طريق الصيغة:

حيث Р - قوة المحرك الكهربائي كيلو واط. ن - كفاءة المحرك. كوسف هو معامل القدرة، 1.73 هو معامل تميز العلاقة بين التيارات الخطية والطورية. ويشار إلى كفاءة وعامل القدرة في جواز السفر وعلى لوحة المحرك. وعادة ما تكون قيمتها في حدود 0،8-0،9.

في الممارسة العملية، يمكن حساب قيمة السعة من مكثف العمل عند توصيلها من قبل "مثلث" من الصيغة المبسطة C = 70 • ين، حيث ين هو القوة المقدرة للمحرك في كيلوواط. وفقا لهذه الصيغة، لكل 100 واط من قوة المحرك، وهناك حاجة إلى حوالي 7 μF من مكثف العمل.

يتم التحقق من صحة اختيار السعة مكثف من نتائج تشغيل المحرك. إذا كانت قيمته أكبر من المطلوب في ظل ظروف التشغيل هذه، فسوف يسخن المحرك. إذا كانت القدرة أقل من المطلوب، فإن انتاج الطاقة من المحرك تكون منخفضة جدا. فمن المنطقي لتحديد مكثف لمحرك ثلاث مراحل، بدءا من السعة الصغيرة وزيادة تدريجيا قيمته إلى الأمثل. إذا كان ذلك ممكنا، فمن الأفضل لاختيار السعة عن طريق قياس التيار في الأسلاك المتصلة بالتيار الكهربائي وإلى مكثف العمل، مثل متر المشبك. وينبغي أن تكون القيمة الحالية هي الأقرب. وينبغي إجراء القياسات بنفس الطريقة التي يعمل فيها المحرك.

في تحديد قدرة البدء، أولا وقبل كل شيء، يتم استخدام متطلبات لخلق عزم دوران البداية اللازمة. لا تخلط بين مكثف البداية مع السعة من مكثف البداية. في المخططات المذكورة أعلاه، السعة البداية تساوي مجموع السعة من العمل (كب) وبدء (ن) المكثفات.

إذا شروط المحرك تبدأ المتابعة ودون حمولة، وعادة ما اتخذت القدرات بدء مثل العمل، وهذا هو، ليست هناك حاجة مكثف البدء. في هذه الحالة، وتبسيط الدائرة التبديل وأرخص. لمثل هذا تبسيط وتخفيض في السعر من الدائرة الرئيسية، فمن الممكن لتنظيم القدرة على إيقاف الحمل، على سبيل المثال، تجعل من الممكن لتغيير بسرعة وسهولة موقف المحرك لتخفيف حملة الحزام أو حملة الحزام لصنع الأسطوانة الضغط، على سبيل المثال، مثل الفلاحين حزام القابض.

V- الحزام علبة التروس محرك تحية 5

البدء تحت الحمل يتطلب قدرة إضافية (ن) ليتم توصيله عن الوقت الذي يبدأ فيه المحرك. وتؤدي الزيادة في السعة المفصولة إلى زيادة في عزم الدوران بدءا، وفي قيمة محددة معينة، يصل عزم الدوران إلى أقصى قيمة له. زيادة إضافية في السعة يؤدي إلى نتيجة عكسية: يبدأ عزم الدوران بدءا في الانخفاض.

واستنادا إلى ظروف تشغيل المحرك تحت قريب الحمل إلى القدرة الاسمية للقاذفة يجب أن تكون 2-3 مرات تعد تعمل، أي إذا كانت القدرة على العمل للمكثف 80 الجبهة المتحدة، ينبغي أن يكون ابتداء السعة مكثف 80-160 microfarads، والتي سوف قاذفة قدرة (مبلغ قدرة المكثفات العاملة والبدءية) 160-240 مكف. ولكن إذا كان المحرك لديه حمولة صغيرة عند بدء التشغيل، يمكن أن تكون قدرة مكثف البداية أقل أو، كما هو مكتوب أعلاه، فإنه عموما لا يمكن أن يكون.

يبدأ تشغيل المكثفات لفترة قصيرة (فقط بضع ثوان لكامل فترة التحول). هذا يسمح عند بدء تشغيل المحرك أرخص قاذفات المكثفات كهربائيا المصممة خصيصا لهذا الغرض (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

لاحظ أن المحرك متصل أنابيب على مرحلة واحدة عبر مكثف تعمل مع عدم وجود الحمل على لفائف من خلال تغذية مكثف، الحالي هو أعلى 20-30٪ من القيمة الاسمية. لذلك، إذا كان المحرك يستخدم في وضع الحمل الزائد، ينبغي تقليل قدرة مكثف العمل. ولكن بعد ذلك، إذا كان المحرك قد بدأ دون مكثف البداية، وهذا الأخير يمكن أن يكون مطلوبا.

من الأفضل عدم استخدام مكثف كبير، وعدد قليل من أصغر، وذلك جزئيا بسبب الفرص التي تربط إضافية اختيار قدرة المثلى أو تعطيل لا لزوم لها، وهذه الأخيرة يمكن أن تستخدم المشغلات. يتم تعيين كمية اللازمة من ميكروفارادس من خلال اتصال مواز من العديد من المكثفات، انطلاقا من حقيقة أن القدرة الإجمالية للاتصال موازية يتم حسابها بواسطة الصيغة: Cمجتمع = C1 + C1 + . + Cن.

اتصال مواز من المكثفات

كما تعمل ورقة تستخدم عادة أو مطلي المكثفات فيلم (MBGO، MBG4، K75-12، K78-17 MBGP، KGB MBGCH، BHT، UHV-60). يجب ألا يكون الجهد المسموح به أقل من 1.5 مرة من جهد التيار الكهربائي.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

20 − 15 =